蓉欧快铁回程货运在增多

　　中欧班列(蓉欧快铁)今年目标是开行1000列(2016年开行了460列，开行总量在全国排名第一)，但现状是货物运量“吃不满”。如何解决这个难题?

　　发布会透露，以成都为核心节点，推进四川打造铁路中心枢纽地位，加快形成内畅外通、区域辐射的物流体系，这是基础;充分发挥产业间的关联效应，通过通道建设与物流发展，带动进出口增长和产能转移，这是保障。还要打开更多更大“门户”，让产业和货物进来。

　　“这条对外开放的国际大通道已经形成。”省商务厅厅长刘欣说，可依托这条“大通道”推动招商引资，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，吸引更多加工企业在四川聚集，从这条路进出口，解决目前去程和回程都不满载的情况。

　　“特别要告诉大家的是，从去年下半年开始，回程货物已经在逐渐增多。”刘欣说，家电、电子信息、汽车整车及相关配套产品都成了快铁的“乘客”。

　　去年，依托成都国际铁路港整车口岸，完成了路虎、宾利、宝马汽车5批次92辆整车进口，成都成为中国西部平行进口车业务和国内中转的“新码头”，搭建起“成都造”汽车从成都出口、“欧洲造”汽车从成都入境的双向国际合作新渠道;首批20多吨进口肉类产品通过中欧班列(蓉欧快铁)从德国纽伦堡始发运抵成都，打通欧洲肉类产品进口的新通道。

　　发布会上透露，我省将争取更多的国家级口岸政策支持。